Fortbewegung in Hiroshima: Straßenbahnnetz, Busse und zu Fuß

Fortbewegung in Hiroshima beginnt mit der Straßenbahn

Hiroden betreibt neun Straßenbahnlinien einschließlich der Ringlinie L, die fast alles erreichen, was Besucher sehen möchten. Von der Haltestelle Hiroshima Station aus fahren die Linien 1 und 5 südwärts zum Hiroshima-Hafen, Linie 2 verläuft westwärts und führt weiter bis Hiroden-Miyajimaguchi, und Linie 6 endet in Eba. Abseits des Bahnhofs verbindet Linie 3 Hiroden-Nishi-Hiroshima mit Hiroden-honsha-mae, die Linien 7 und 8 starten am Bahnhof Yokogawa in Richtung Hiroshima-Hafen und Eba, und Linie 9 ist die kurze nördliche Zweigstrecke zwischen Hatchobori und Hakushima.

Das Einsteigen funktioniert anders als bei Bussen in den meisten Ländern. An Bord wird nichts verkauft, bezahlt wird beim Aussteigen und nicht beim Einsteigen, daher sollte man Karte oder Kleingeld schon bereithalten, bevor sich die Türen öffnen. Eine IC-Karte muss an beiden Enden der Fahrt an das Lesegerät gehalten werden, also beim Einsteigen und beim Aussteigen. Im gesamten Netz gilt derselbe Einheitstarif, egal ob man nur zwei Haltestellen durch die Innenstadt fährt oder mit Linie 2 bis zur Endstation der Miyajima-Linie durchfährt, und Kinder zahlen einen ermäßigten Tarif.

Der Betrieb an der Haltestelle Hiroshima Station beginnt um 5:56 Uhr mit einer Straßenbahn der Linie 5 Richtung Hiroshima-Hafen. Die letzte Abfahrt des Tages ist die Bahn um 23:09 Uhr auf Linie 2 nach Hiroden-Hatsukaichi, und der letzte Wagen der Linie 2, der die gesamte Strecke bis Hiroden-Miyajimaguchi zurücklegt, fährt um 22:31 Uhr ab. Diese beiden Uhrzeiten bestimmen, wie spät ein Abend auf der Insel oder ein spätes Abendessen in der Innenstadt möglich ist.

Straßenbahnlinien ab dem Bahnhof Hiroshima, Haltestelle für Haltestelle

Vor dem Einsteigen sollte man das Ziel an der Fahrzeugfront lesen, denn von derselben Haltestelle Hiroshima Station fahren vier verschiedene Richtungen ab. Für die Gedenkstätten eignet sich jede Bahn mit der Anzeige Eba oder Miyajima, die einen bei Genbaku Dome-mae am oberen Ende des Parks absetzt. Die Alternative, Linie 1 oder Stadtbus 24 bis Hon-dori, bringt einen zunächst in die Einkaufspassagen, von wo aus man ein kurzes Stück südwärts zum Park geht.

Die unten angegebenen Fahrzeiten stammen von den eigenen Anfahrtsseiten der jeweiligen Einrichtungen. Fahrpläne und Haltestellenregelungen werden gelegentlich angepasst, daher lohnt sich ein Blick auf die Anzeigetafeln vor Ort am jeweiligen Tag.

Tageskarten und was sie nicht abdecken

Hiroden bietet eine Tageskarte in zwei Varianten an: eine reine Straßenbahn-Version und eine Kombiversion aus Straßenbahn und Fähre. Die Kombiversion ist die sinnvollere, wenn der Tag auf Miyajima endet, denn sie deckt die von Matsudai Kisen betriebene Fährverbindung von Miyajima-guchi nach Miyajima ab und schließt die Besuchersteuer der Insel bereits mit ein, sodass am Inseltor nichts mehr zu bezahlen ist.

Die Ausnahmen sind es, die Besucher immer wieder überraschen. Hiroden weist ausdrücklich darauf hin, dass die Fährkarte nicht für die JR-Miyajima-Fähre gilt und auch nicht für JR-West-Züge, und da sich beide Unternehmen an Miyajima-guchi dieselben Anleger teilen, kostet das Anstellen in der falschen Schlange die Überfahrt gleich doppelt. Die Karte deckt ausschließlich die Verbindung von Matsudai Kisen ab.

Eine Karte lohnt sich an einem Tag, an dem man mehr als zweimal durch die Stadt fährt und mit der Fähre abschließt. Wer den Tag im Park, in den Einkaufspassagen und im Burgviertel verbringt, fährt vielleicht zweimal mit der Straßenbahn und legt den Rest zu Fuß zurück, da sind Einzelfahrten die einfachere Lösung. JR-Pass-Inhaber sind die klare Ausnahme: Ihr Pass deckt bereits den Zug nach Miyajimaguchi und die JR-Fähre ab, beides berührt die Hiroden-Karte nicht.

Stadtbusse und die Sightseeing-Ringlinie

Busse schließen die Lücken, die die Straßenbahnen lassen. Bus 24 ab dem Südausgang des Bahnhofs erreicht Hon-dori in etwa 20 Minuten, auf derselben Strecke wie Straßenbahnlinie 1, und von dort sind es 5 Minuten zu Fuß zum Park. Keine Straßenbahn bedient das Burgviertel, und genau hier kommt der Ringbus ins Spiel.

Wer vor dem 18. Juli 2026 hier war, kann die drei farblich gekennzeichneten Ringlinien vergessen: Chugoku JR Bus hat sie an diesem Datum zu einer einzigen, neu gegliederten Linie zusammengelegt. Man steigt am Shinkansen-Ausgang des Bahnhofs Hiroshima ein, wo die Linie auch endet, und die Haltestellen folgen einer festen Reihenfolge, die sich für einen nördlichen Rundgang durch die Stadt eignet: Präfektur-Kunstmuseum Hiroshima, Burg Hiroshima, Hiroshima Museum of Art, Genbaku Dome-mae, Heiwa Koen-mae, dann Namiki-dori Iriguchi. Sie verkehrt täglich von 9:00 bis 18:00 Uhr im Abstand von 10 bis 15 Minuten, 42 Fahrten pro Tag, womit sie die einfachste Möglichkeit ist, Garten, Burggraben und Park ohne Überlegungen zu einem Straßenbahnwechsel zu verbinden.

Wer mit dem Flugzeug an- oder abreist: Der Limousinenbus hält an Bussteig 5 am Shinkansen-Ausgang des Bahnhofs Hiroshima und ist mit etwa 50 Minuten bis zum Flughafen angesetzt. Abfahrten ab dem Bahnhof gibt es von 05:55 bis 19:00 Uhr, ab dem Flughafen zwischen 07:20 und 21:55 Uhr.

Die Sightseeing-Korridore und wo man umsteigt

Drei Korridore decken fast alle Sehenswürdigkeiten ab, und die Karte auf dieser Seite zeigt, wie sie sich überschneiden. Die Ost-West-Achse verläuft vom Bahnhof Hiroshima über Hatchobori und Kamiyacho bis Genbaku Dome-mae und weiter Richtung Hiroden-Nishi-Hiroshima, wo sie als Miyajima-Linie bis Hiroden-Miyajimaguchi fortgesetzt wird. Der südliche Korridor führt in Richtung Hafen und Eba über die Linien 1, 5 und 6. Die kurze nördliche Zweigstrecke, Linie 9 zwischen Hatchobori und Hakushima, bringt einen hinauf bis Shukkeien-mae.

Hatchobori ist der wichtigste Umsteigepunkt; hier wechselt man von der Hauptachse auf die Hakushima-Linie zum Garten und zum Präfektur-Kunstmuseum. Der Bahnhof Hiroshima selbst ist der andere große Knotenpunkt, wobei der Ringbus auf der Shinkansen-Seite abfährt und die Straßenbahnen auf der Südseite. Hiroden-Nishi-Hiroshima ist der Punkt, an dem das Stadtnetz auf die Miyajima-Linie trifft, und Ebisucho und Hatchobori sind abends die Haltestellen für das Bar- und Okonomiyaki-Viertel Nagarekawa.

Wenn zu Fuß gehen schneller ist als fahren

Das zentrale Gebiet liegt dichter zusammen, als es jede Streckenkarte vermuten lässt. Die Atombombenkuppel steht am nördlichen Ende des Friedensparks, mit dem Friedensmuseum und der Nationalen Friedensgedenkhalle auf der rund 122.100 Quadratmeter großen Gestaltungsfläche zwischen den beiden Flüssen. Man steigt bei Genbaku Dome-mae aus, und der Orizuru Tower, 1-2-1 Ootemachi, ist von dort etwa eine Minute zu Fuß entfernt. Das Hiroshima Museum of Art liegt 3-2 Motomachi im Central Park, nahe der Burg, der Kuppel und dem Park, und die Einkaufspassagen von Hon-dori sind von der Parkseite aus 5 Minuten entfernt. Sobald man sich in diesem Straßenquadrat befindet, kostet das Warten auf eine Straßenbahn meist mehr Zeit als das Gehen.

Mit dem Auto ist man hier schlecht beraten. Die einzigen Parkplätze an der Nationalen Friedensgedenkhalle sind für Besucher mit körperlichen Behinderungen reserviert, und die Einrichtung selbst verweist alle anderen auf öffentliche Verkehrsmittel. Das Mazda Zoom-Zoom Stadium, 2-3-1 Minamikaniya, ist etwa 10 Minuten zu Fuß vom Südausgang des Bahnhofs entfernt, sodass das Auto auch dafür stehen bleiben kann.

Zwei Touren auf dieser Website nehmen einem die Routenplanung für den zentralen Tag komplett ab. Bei der Hiroshima-Friedensrundgang (Heiwa) zu den Welterbestätten geht man 5 Stunden zu Fuß durch den Park und an der Kuppel vorbei; die Eintritte für das Friedensmuseum und den Orizuru Tower sind dabei inklusive: ab 13.600 Yen, 5,0 ★ (1.052 Bewertungen). Wer lieber mehr Strecke zurücklegt, ohne die Straßenbahn zu wechseln, kommt im flachen Stadtzentrum mit dem Fahrrad gut zurecht.

Häufig gestellte Fragen

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