Cómo moverse por Hiroshima: la red de tranvías, los autobuses y a pie

Moverse por Hiroshima empieza con el tranvía

Hiroden opera nueve líneas de tranvía, la línea circular L incluida, y entre todas cubren casi todo lo que busca un visitante. Desde la parada de la estación de Hiroshima, las líneas 1 y 5 van hacia el sur hasta el puerto de Hiroshima, la línea 2 va hacia el oeste y continúa hasta Hiroden-Miyajimaguchi, y la línea 6 termina en Eba. Fuera de la estación, la línea 3 conecta Hiroden-Nishi-Hiroshima con Hiroden-honsha-mae, las líneas 7 y 8 parten de la estación de Yokogawa hacia el puerto de Hiroshima y Eba, y la línea 9 es el pequeño ramal norte entre Hatchobori y Hakushima.

Subir funciona de forma distinta a un autobús en la mayoría de los países. No se vende nada a bordo, y pagas al bajar en lugar de al subir, así que ten la tarjeta o las monedas listas antes de que se abran las puertas. Una tarjeta IC necesita pasar por el lector en los dos extremos del trayecto, así que pásala al entrar y vuelve a pasarla al salir. La misma tarifa plana se aplica en cualquier punto de la red, tanto si recorres dos paradas por el centro como si te quedas en la línea 2 hasta la terminal de la línea de Miyajima, y los niños pagan una tarifa reducida.

El servicio desde la parada de la estación de Hiroshima empieza a las 5:56 con un tranvía de la línea 5 hacia el puerto de Hiroshima. La última salida del día es el tranvía de las 23:09 en la línea 2 hacia Hiroden-Hatsukaichi, y el último tranvía de la línea 2 que llega hasta Hiroden-Miyajimaguchi sale a las 22:31. Esos dos horarios son los que marcan el límite para una tarde larga en la isla o una cena tardía en el centro.

Líneas de tranvía de Hiroshima desde la estación, parada por parada

Lee el destino en la parte delantera del tranvía antes de subir, porque desde la misma parada de la estación de Hiroshima salen cuatro direcciones distintas. Para los lugares memoriales necesitas cualquier tranvía indicado hacia Eba o Miyajima, que te deja en Genbaku Dome-mae, en la parte alta del parque. La alternativa, la línea 1 o el autobús urbano 24 hasta Hon-dori, te deja primero en las galerías comerciales y te queda un corto paseo hacia el sur hasta el parque.

Los tiempos de viaje que aparecen a continuación provienen de las propias páginas de acceso de las instituciones. Los horarios y la disposición de las paradas se ajustan de vez en cuando, así que conviene revisar los paneles el mismo día.

Los pases de un día y lo que no cubren

Hiroden ofrece un pase de un día en dos versiones: una solo para el tranvía y otra combinada de tranvía y ferry. La combinada es la útil si tu día termina en Miyajima, porque incluye el trayecto en barco de Miyajima-guchi a Miyajima operado por Matsudai Kisen y lleva incorporada la tasa de visitante de la isla, así que no tienes que pagar nada en la entrada de la isla.

Las exclusiones son lo que confunde a la gente. Hiroden indica claramente que el pase de ferry no es válido en el JR Miyajima Ferry ni en los trenes de JR West, y las dos compañías comparten los mismos muelles en Miyajima-guchi, así que si te pones en la cola equivocada pagas la travesía dos veces. El pase cubre únicamente el trayecto de Matsudai Kisen.

Un pase compensa en un día en el que cruzas la ciudad más de dos veces y terminas con el ferry. Si pasas el día dentro del parque, las galerías y la zona del castillo, usarás el tranvía quizás dos veces y caminarás el resto, y los billetes sueltos resultan más simples. Los poseedores de un JR Pass son la excepción clara: tu pase ya cubre el tren hasta Miyajimaguchi y el ferry de JR, y ninguno de los dos entra en el pase de Hiroden.

Autobuses urbanos y el circuito turístico

Los autobuses cubren los huecos que dejan los tranvías. El autobús 24 desde la salida sur de la estación llega a Hon-dori en unos 20 minutos, por el mismo corredor que la línea de tranvía 1, y desde ahí hay cinco minutos a pie hasta el parque. Ningún tranvía da servicio a la zona del castillo, y ahí es donde entra el autobús circular.

Quien haya viajado aquí antes del 18 de julio de 2026 debe olvidar los tres circuitos codificados por color: Chugoku JR Bus los fusionó en una única línea reorganizada en esa fecha. Se toma en la salida del Shinkansen de la estación de Hiroshima, que es también donde termina, y las paradas siguen un orden fijo pensado para un recorrido por el norte de la ciudad: Museo Prefectural de Arte de Hiroshima, Castillo de Hiroshima, Museo de Arte de Hiroshima, Genbaku Dome-mae, Heiwa Koen-mae y, por último, Namiki-dori Iriguchi. Funciona todos los días de 9:00 a 18:00 con intervalos de 10 a 15 minutos, 42 trayectos al día, lo que lo convierte en la forma más sencilla de enlazar el jardín, el foso y el parque sin tener que calcular un cambio de tranvía.

Si llegas o sales en avión, el autobús limusina utiliza el andén 5 en la puerta del Shinkansen de la estación de Hiroshima y tiene un horario previsto de unos 50 minutos hasta el aeropuerto. Las salidas desde la estación van de 05:55 a 19:00, y desde el aeropuerto entre 07:20 y 21:55.

Los corredores turísticos y dónde hacer el cambio

Tres corredores concentran casi todos los desplazamientos turísticos, y el mapa de esta página muestra cómo se solapan. El eje este-oeste va desde la estación de Hiroshima, pasando por Hatchobori y Kamiyacho, hasta Genbaku Dome-mae y sigue hacia Hiroden-Nishi-Hiroshima, para continuar como la línea de Miyajima hasta Hiroden-Miyajimaguchi. El corredor sur es la dirección del puerto y Eba, con las líneas 1, 5 y 6. El pequeño ramal norte, la línea 9 entre Hatchobori y Hakushima, te lleva hasta Shukkeien-mae.

Hatchobori es el cambio más importante, y es donde dejas el eje principal para pasar a la línea de Hakushima hacia el jardín y el Museo Prefectural de Arte. La propia estación de Hiroshima es el otro gran punto, con el autobús circular saliendo del lado del Shinkansen y los tranvías del lado sur. Hiroden-Nishi-Hiroshima es donde la red urbana se encuentra con la línea de Miyajima, y Ebisucho y Hatchobori son las paradas para la zona de bares y okonomiyaki de Nagarekawa por la noche.

Cuándo conviene más ir a pie que en tranvía

El núcleo central está más concentrado de lo que sugiere cualquier mapa de líneas. La Cúpula de la Bomba Atómica se encuentra en el extremo norte del Parque Memorial de la Paz, con el Museo Memorial de la Paz y el Salón Memorial Nacional de la Paz dentro de los aproximadamente 122.100 metros cuadrados de terreno diseñado entre los dos ríos. Bájate en Genbaku Dome-mae; Torre Orizuru, en 1-2-1 Ootemachi, está a un minuto a pie. El Museo de Arte de Hiroshima está en 3-2 Motomachi, en Central Park, cerca del castillo, la Cúpula y el parque, y las galerías de Hon-dori están a cinco minutos del lado del parque. Una vez que estás en ese cuadrado de calles, esperar un tranvía suele costar más tiempo que ir caminando.

Conducir es la opción menos recomendable aquí. Las únicas plazas de aparcamiento en el Salón Memorial Nacional de la Paz están reservadas para visitantes con discapacidad física, y la propia institución remite a todos los demás al transporte público. El Mazda Zoom-Zoom Stadium, en 2-3-1 Minamikaniya, está a unos 10 minutos a pie de la salida sur de la estación, así que el coche también puede quedarse aparcado para esto.

Dos excursiones de esta web eliminan por completo la planificación de rutas en el día central. Camina durante 5 horas por el parque y junto a la Cúpula con el tour a pie por la paz (Heiwa) en los sitios de Patrimonio Mundial, que incluye las entradas al Museo Memorial de la Paz y a Torre Orizuru: desde 13.600 yenes, 5,0 ★ (1.052 reseñas). Si prefieres cubrir más terreno sin cambiar de tranvía, el centro llano de la ciudad se recorre bien en bicicleta.

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